Запасы с воздуха

Ульяна БАБИЙ
gazeta@ks.chukotka.ru

Научно-экспедиционное судно Арктического и антарктического НИИ Росгидромета «Академик Трёшников» доставило долгожданный груз на остров Врангеля. Гидрометеорологическая станция и работники Государственного природного заповедника получили годовой запас продовольствия, ГСМ, а также запчасти, расходные материалы и оборудование для обеспечения жизнедеятельности.

Как сообщил и. о. директора Государственного природного заповедника «Остров Врангеля» Александр Скрипник, корабль подошёл к острову 28 ноября, но погодные условия позволили начать работы только на следующий день. Авиационное обеспечение осуществлял вертолёт типа Ка-32. Разгрузка происходила в очень сжатые сроки – в этом году весь процесс занял около трёх часов в связи с коротким световым днём. Всё прошло гладко и слаженно, без внештатных ситуаций.

– Это впечатляет, поскольку «Академик Трёшников» впервые обеспечивал северный завоз, обычно он задействован в антарктических экспедициях, – отметил Александр Скрипник.

По его словам, вот уже на протяжении десяти лет у заповедника договорные отношения с Северным управлением по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды на доставку груза на остров Врангеля.

– Мы также заключаем договор на вывоз наших сотрудников после полевого сезона. В последние годы это особенно актуально в связи с высокими ценами на вертолётные услуги, – сказал и. о. директора.

Напомним, «Академик Трёшников» был направлен в рейс вместо научно-исследовательского судна «Михаил Сомов», которое традиционно производило доставку грузов для полярников в Восточной Арктике. Однако в июле этого года «Сомов» получил повреждения корпуса, сев на мель недалеко от Земли Франца-Иосифа, и был заменён «Трёшниковым», который вышел на трассу Севморпути из Архангельска 9 сентября. В третьей декаде ноября он прибыл в Певек, где на местной нефтебазе произвёл дозаправку, после чего отправился с грузами на пять метеостанций Чукотского УГМС, а также остров Врангеля. Поздние сроки завоза (а он обычно завершается в сентябре-октябре) были связаны не только с заменой судна, но и с неисправностью палубного вертолёта Ка-32, который пришлось менять по ходу навигации («КС» рассказывал об этом в номере от 1 декабря).

Остров Врангеля стал самой восточной точкой маршрута «Академика Трёшникова». В настоящее время научно-экспедиционное судно ледового класса движется в западном направлении в сторону Архангельска.

– Мне не раз доводилось участвовать в контроле разгрузки НЭС «Михаил Сомов», – рассказал Денис Васильев, который работал заместителем директора по охране Государственного природного заповедника «Остров Врангеля» с 2014 по 2022 год. – Обычно судно подходит к острову в конце сентября – начале октября. При неблагоприятных погодных условиях «Сомов» мог несколько дней стоять на рейде у бухты Роджерс. У НЭС нет дополнительного плавсредства типа баржи для разгрузки на необорудованный берег, поэтому она производится с помощью вертолёта, для которого погода имеет ключевое значение.

 Работа и лётчиков, и экипажа судна всегда отличается согласованностью и чёткостью действий, поскольку даже в конце сентября на острове короткий световой день.

– Как правило, разгрузка длится один-два дня. Сначала доставляют груз для метеостанции, затем – для заповедника. Расстояние от корабля до острова небольшое, поэтому, если условия позволяют, вертолёт летает часто (делает примерно два рейса за полчаса). Людей и часть груза перебрасывают непосредственно на вертолёте, а негабаритный груз – на подвесе, который представляет собой большую сетку на тросе. Приём на берегу контролирует бригада такелажников. В это время вертолёт держится над землёй на винтах. Как только груз коснётся земли, его отцепляют, и вертолёт отправляется за новой партией, – пояснил Денис.

ГСМ для метеостанции перевозят либо в бочках, либо в куботейнерах, из которых топливо затем переливается в местную тару. Провизия и оборудование обычно приходят в специальных транспортировочных ящиках. По словам Дениса Васильева, метеостанция на острове Врангеля работает исключительно на дизтопливе, в отличие от заповедника у неё нет дополнительных источников электро- и теплоснабжения, поэтому метеорологам необходим запас топлива на непредвиденный случай. Например, если корабль не может вовремя подойти.

Когда разгрузка окончена, вертолёт садится на палубу, винты складываются, и его загоняют в тёплый док для хранения и транспортировки до следующей точки.