Со всех сторон договорились

Подготовил Николай ПАРФЁНОВ
gazeta@ks.chukotka.ru

Соглашение о сотрудничестве, направленное на реализацию положений Федерального закона «О северном завозе» в части работы единого морского оператора северного завоза заключили в ходе Петербургского международного экономического форума Правительство Чукотки, министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики и Госкорпорация по атомной энергии «Росатом».

Документ подписали губернатор Чукотского АО Владислав Кузнецов, глава Минвостокразвития Алексей Чекунков и генеральный директор Росатома Алексей Лихачёв.

Соглашение предполагает отработку возможности функционирования единого морского оператора (ЕМО) уже с 2025 года, причём в качестве пилотной территории выбрана именно Чукотка. Для этого стороны планируют разработать маршруты и графики движения судов в навигационный период через акватории Северного морского пути и из портов Дальнего Востока с учётом различной номенклатуры грузов.

Предполагается, что ЕМО (а для нашего региона в пилотном проекте им выступит Росатом) должен будет осуществлять регулярные каботажные перевозки между морскими портами грузов северного завоза по льготным тарифам. Перечень таких грузов утверждён Правительством России. В него, как сообщал «КС» в номере от 8 декабря 2023 года, включены товары семи категорий: топливно-энергетические ресурсы, горюче-смазочные материалы, социально значимые продовольственные товары, непродовольственные товары первой необходимости, лекарства, медицинские изделия и специализированные продукты лечебного питания – всего 158 наименований.

Конкретные маршруты судов будут утверждаться федеральным координатором северного завоза (Минвостокразвития) на основании предложений ЕМО.

«Для нас соглашение о сотрудничестве с госкорпорацией «Росатом» – серьёзный шаг по улучшению системы доставки грузов на Чукотку. Выделю два главных аспекта. Во-первых, будет обеспечено достаточное количество флота для перевозки необходимого нашему округу груза. При этом у нас появится горизонт планирования на три года. Второй аспект – это стоимость логистики. В трёхлетнем соглашении прописано, что стоимость фрахта корректируется ежегодно только на размер инфляции. То есть мы не только стабилизируем саму систему доставки, мы стабилизируем и цену. Практически Росатом берёт на себя всю логистику от момента загрузки на корабль до выгрузки. Позитивные изменения на Чукотке должны увидеть уже в 2025 году», – рассказал Владислав Кузнецов.

В свою очередь, глава Минвостокразвития Алексей Чекунков отметил, что северный завоз – это прежде всего сложная логистика, нередко сопряжённая с тяжёлой ледовой обстановкой.

«Основные объёмы жизненно важных грузов завозятся водными видами транспорта, при этом возможность их доставки в отдельные районы существует всего не­сколько недель в году», – сообщил на подписании соглашения министр.

Глава Росатома Алексей Лихачёв подчеркнул, что для Росатома как единого морского оператора приоритетом будет сохранение надёжности поставок и стабилизация стоимости транспортировки грузов северного завоза морским путём.

«Пилот мы начинаем с одного из самых непростых регионов как с точки зрения логистики, так и природных условий. Обеспечение Чукотского автономного округа грузами северного завоза требует нетривиального подхода, и решение этой задачи позволит в будущем распространить его на все заинтересованные в подобной услуге регионы», – добавил Алексей Евгеньевич.