Станислав СТАРКОВ
Буквально за десять дней до официальной регистрации Федерального казенного предприятия (ФКП) «Аэропорты Чукотки» исполняющим обязанности генерального директора был назначен Александр Буйволов – человек, хорошо известный на Чукотке и много лет отдавший работе в ЧукотАВИА. Корреспонденты «КС» встретились с ним в канун профессионального праздника.
НАДЕЖНАЯ СТРАХОВКА
В период создания ФКП было решено, что его руководство будет находиться в Анадыре, откуда легче осуществлять управление новым предприятием. Александр Дмитриевич человек живой и энергичный, что очень важно для руководителя такого ранга, особенно в стадии становления предприятия. Он буквально влетел в кабинет и с ходу поблагодарил прессу за такое внимание в канун профессионального праздника.
– Сегодня, в преддверии праздника, можно сказать, что на Севере еще сохранились опытные кадры, – сказал Александр Буйволов. – Это авиатехники, работники наземных служб, инженеры, летные кадры и другой обслуживающий персонал. Мое мнение всегда было, есть и будет одним: кадры, особенно в северной авиации, решают все. Это они проводят в жизнь транспортную политику региона. Какой бы здесь всепогодной ни была авиация, но метеорологические условия вносят свои отрицательные коррективы в полеты над нашей территорией. И тем не менее авиаторы со своими задачами по перевозке пассажиров, грузов, почты справляются.
Этот год ознаменован созданием нового Федерального казенного предприятия «Аэропорты Чукотки», к чему мы очень долго шли. Хочу выразить благодарность правительству Чукотки за поддержанную инициативу Романа Абрамовича, который поставил вопрос о создании ФКП перед президентом страны.
Тогда Владимир Путин издал соответствующее постановление о подготовке создания ФКП. В этом были задействованы многие министерства и ведомства. Это было еще в декабре 2007 года. Работа шла долгая и упорная.
И вот, наконец, свершилось! Теперь 22 октября 2010 года можно считать днем рождения нового казенного предприятия на Чукотке.
Что это означает? Девять аэропортов Чукотки выделяются из состава ФГУП «ЧукотАВИА», за исключением базового в Анадыре и его летно-технического комплекса. В этих аэропортах работает большой коллектив, включающий в себя наземные службы обеспечения полетов: аэродромная служба, спецавтотранспорт, служба авиабезопасности, служба поиска авиационного спасения, организации пассажирских перевозок и другие, относящиеся к инженерно-авиационному обеспечению аэропортов. С 1 февраля этого года служба авиатопливного обеспечения отошла ГУП ЧАО «Чукотснаб».
Свою хозяйственную деятельность новое ФКП начало уже 1 ноября 2010.
– За два последних месяца года мы получили от государства в лице Минтранса разовую субсидию в размере 52 млн. рублей, – продолжает Александр Буйволов. – Эти средства ушли на погашение накопившейся до ноября кредиторской задолженности, на оплату труда работников и налоги. Кроме этого, на расчеты с поставщиками коммунальных услуг, автотоплива во всех
аэропортах.
В начале своей деятельности мы особенно надеялись на помощь и понимание со стороны ЧукотАВИА, поскольку работаем в одной связке. Особая благодарность директору Чукотснаба Юрию Никитушкину, который понимает наши проблемы. Разумеется, у нас есть перед ними долговые обязательства за топливо. И мы не можем их сразу погасить.
Принцип работы ФКП заключается в том, что, зарабатывая определенную сумму, мы, конечно, несем и расходы. И эти расходы, безусловно, выше доходов. Вот эту разницу нам и гасит государство в лице Федерального агентства воздушного транспорта, которое по Уставу является нашим куратором.
СИМВОЛ БЕСКОНЕЧНОСТИ
Сегодня ФКП зарабатывает на наземном обслуживании воздушных судов не только ЧукотАВИА, но и ряда других компаний. Это авиакомпании (АК) «ИрАэро» (Иркутск), «Якутия», «КавМинВоды», «Налко», «СиЛА» (Сибирская легкая авиация). При этом ИрАэро охватывает маршрут Магадан – Кепервеем – Магадан. Сибирская легкая авиация замыкает на себе три филиала ФКП. Она совершает рейсы из Магадана в Омолон, Кепервеем и Марково. Имеются намерения на самолете Ан-28 летать на Мыс Шмидта. АК «Якутия» и «КавМинВоды» осуществляют рейсы из Певека в Москву, а «Налко» работает на маршруте Певек – Кепервеем.
Кроме этого, поступает ряд предложений от других российских авиакомпаний на полеты по Чукотке. Обслуживание всех перечисленных компаний и приносит доход новому казенному предприятию.
– Но в наших условиях прибыльным предприятие вряд ли может стать, – констатирует Александр Буйволов. – Нужна государственная поддержка, что сейчас и происходит. Принцип следующий. На 2011 год мы возьмем кредит 543 млн. рублей в одном из банков, в соответствии со сметой доходной и расходной частей программы деятельности ФКП. На первый квартал нам потребуется 142 миллиона. И когда мы их получим, направим отчет в Федеральное агентство воздушного транспорта, которое и будет гасить кредит в банке. По такой же схеме будем работать и далее.
В этом году исполняется
88 лет гражданской авиации. Я рассматриваю эти цифры как символ бесконечности. Это значит, что гражданской авиации жить вечно. Тем более на Чукотке, где без нее не обойтись.
Поздравляю весь коллектив ФКП, своих коллег по авиатранспортному комплексу! Желаю им успехов в их сложнейшем труде. Средний возраст наших работников составляет уже свыше 50 лет. Хочу, чтобы они трудились еще не один год, а в их семьях было благополучие. А в части развития авиации на Чукотке хочу пожелать быстрейшего вхождения аэропорта Анадырь в нашу девятку. С профессиональным праздником, коллеги!
