Раиса Синькевич
gazeta@ks.chukotka.ru
Бурно стартовала арктическая навигация в заполярном Певеке. Начиная с 26 июля, за пять дней в акваторию Чаунской губы зашли пять морских судов – танкер и четыре теплохода, прибывшие с западного и восточного направлений в сопровождении ледоколов «Вайгач» и «Новороссийск».
ЛЬДЫ ОТЖАЛ ВЕТЕР
Первое судно навигации – универсальный сухогруз «Полар Кинг» пришвартовался к причалу морпорта утром 26 июля и уже на следующий день в 15 часов огласил Чаунскую губу протяжным прощальным гудком, отправляясь в обратный путь. Первоначально планировалось, что разгрузка «Полар Кинга» продлится до вечера воскресенья, однако певекские докеры справились с обработкой судна более чем на сутки быстрее.
На борту теплохода из Архангельска прибыли 2 175 тонн груза. В частности, это тяжёлая горная техника для артели старателей «Полярная», автотехника и металлические конструкции для ограждения мостовых переходов в адрес ООО «Спецстроймонтаж», контейнерный груз предпринимателям, в том числе овощи и фрукты. Как сообщил старший помощник капитана судна Олег Никоненко, в списке адресатов грузов значится 31 получатель.
– Мы продвигались со скоростью 6-12 узлов, в зависимости от ледовой обстановки на трассе Севморпути, – рассказал старпом. – Шли в основном через разреженные, битые льды сплочённостью 5-7 баллов. Мощные ледовые поля старались обходить стороной, ведь даже сравнительно высокий арктический класс нашего теплохода не даёт полной гарантии не застрять там надолго. Не было таких мест, где бы мы останавливались из-за невозможности идти дальше. Нам хорошо помог штормовой ветер. В Восточно-Сибирском море, на подходе к Певеку, он отжал ледовые поля, и мы прошли без проблем.
Примечательно, что первое судно чукотской арктической навигации в Певеке оказалось впервые. Порт приписки «Полар Кинга» (это название можно перевести как «Полярный король») – Архангельск. Год постройки корабля – 1994-й. Пятый арктический класс даёт возможность морскому транспортнику продвигаться по Северному морскому пути без сопровождения ледокола.
В понедельник, 29 июля, с утра у причала морского порта уже шла обработка второго теплохода – «Арктика-2», тоже прибывшего с западного направления своим ходом, без проводки ледокольного флота. По данным коммерческого отдела морского порта Певек, этот корабль доставил грузы в основном для ПАТЭС.
В КИЛЬВАТЕРЕ «НОВОРОССИЙСКА»
Чуть раньше, в ночь с воскресенья на понедельник, на участке Певек ГУП ЧАО «Чукотснаб» стал под разгрузку первый танкер навигации-2019 «Залив Креста» Чукотской торговой компании, прибывший под проводкой атомного ледокола «Вайгач». В его танках находились 18 тысяч тонн дизельного топлива.
Как сообщили в отделе поставки и реализации нефтепродуктов ГУП ЧАО «Чукотснаб», в Певек в нынешнюю навигацию планируется доставить ещё 85 тысяч тонн нефтепродуктов, из них 15 тысяч тонн после перевалки отправятся в Анюйск на арендованном танкере «Лагорта».
В навигацию-2019 на Севморпути будут работать три танкера Чукотской торговой компании: «Эгвекинот», «Чукотка+» и «Залив Креста», который выполнит четыре захода в арктический Певек из Мурманска. Остальные суда зайдут в самый северный город России по одному разу.
Поздним вечером 29 июля к Певеку под проводкой нового дизель-электрического ледокола «Новороссийск» (спущен на воду в 2016 году на Выборгском судостроительном заводе) подошли сразу два теплохода с восточного направления – «Лев Яшин» и «Аркадий Чернышов», идущие из Находки. Первый доставил большую партию продуктов в адрес МП «Чаунская торговая компания», на втором находились грузы для золоторудной компании «Майское».
Кстати
Навигация-2019 стала первой для нового генерального директора АО «Морской торговый порт Певек» Виктора Севастьянова, вступившего в должность весной нынешнего года. До этого Виктор Георгиевич трудился в морпорту Певека заместителем генерального директора по транспортной безопасности. На Чукотке Виктор Севастьянов работает с 2005 года.
