Раиса СИНЬКЕВИЧ
gazeta@ks.chukotka.ru
Самый протяжённый в мире автозимник, проложенный по льду моря, соединил заполярный Певек с труднодоступным островным селом Айон. Эта третья по счёту сезонная дорога на территории Чаун-Чукотки введена в эксплуатацию 6 марта и будет действовать почти два месяца – до 30 апреля.
Десять месяцев в году необходимые грузы доставляют на остров Айон воздушным путём, а основной стратегический запас создаётся за два месяца именно так – с помощью автозимника протяжённостью порядка 120 километров, проложенного по льду Чаунской губы Восточно-Сибирского моря. Он считается самой длинной в мире ледовой дорогой.
В Чаунском ДРСУ рассказали, что в этом году к её обустройству приступили 1 марта. Трассирование и вешкование началось со стороны Певека. Благодаря хорошей погоде и небольшому количеству торосов дорожному звену удалось завершить работы и вернуться обратно за пять дней.
– По результатам замеров толщина льда составила от 90 до 120 см, – сообщил океанолог Чукотского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Евгений Носков. – На момент открытия допустимая нагрузка на лёд установлена в 25 тонн. По мере нарастания ледового покрова до полутора и выше метров транспортная нагрузка будет увеличиваться. Обычно она достигает максимума к концу марта. Торосов в этом году мало. Впервые за десять лет исследований в ледовом покрове переправы обнаружена всего одна стационарная трещина, в прежние годы их количество доходило до трёх-четырёх. Она находится на 14-м километре автозимника Певек – Айон, её ширина составляет один метр. Для стационарной трещины это небольшой размер. Дорожники наложили четырёхметровый мосток на этот проблемный участок, за которым надо вести наблюдения на протяжении всего периода эксплуатации дороги.
По словам уполномоченного главы Администрации муниципального округа Певек в селе Айон Натальи Ерофеевой, к открытию автозимника в селе готовятся заблаговременно, выполняя комплекс плановых работ. Сельский участок ЖКХ МП «Чаунское районное хозяйство» зачищает площадку для хранения каменного угля, проводит ревизию ёмкостей для хранения дизтоплива. Оптимизацией складских помещений для годового запаса продовольствия занимаются в сельском магазине. Кстати, в настоящее время там в продаже имеется необходимый ассортимент социально значимых продуктов. Он регулярно пополнялся небольшими партиями с помощью пассажирских рейсов вертолёта, а с декабря прошлого года завоз идёт двумя внедорожниками МП «Чаунская торговая компания», каждый из которых берёт на борт около тонны грузов. В наступившем году они уже совершили несколько рейсов из Певека, в том числе в канун 8 Марта. Что же касается продуктов длительного хранения, то их автомобильный завоз начнётся после доставки на остров основного объёма каменного угля.
Твёрдого топлива для работы айонской котельной требуется, как обычно, 2 тыс. тонн. Это и с учётом годового расхода, и для создания «подушки безопасности» на случай позднего открытия автозимника в следующем году. Ежегодно с вводом в эксплуатацию ледовой дороги в село каждый день уходит по три-четыре автомобиля с углём.
Кроме того, в село планируется доставить 220 тонн дизельного топлива и бензина. А для обеспечения текущих и летних ремонтных работ (в рамках подготовки к зиме) Чаунское районное коммунальное хозяйство совершит ещё несколько рейсов с грузом строительных и расходных материалов для сельских инженерных коммуникаций, запчастей для техники участка ЖКХ и обеспечения прочих инфраструктурных нужд островного населённого пункта.
Кстати
Ранее в муниципальном округе Певек были сданы в эксплуатацию автозимник, соединяющий райцентр с селом Рыткучи (6 января), и сезонная трасса до села Биллингс (9 февраля).
