Татьяна УРДА
Семь лет назад правительство Чукотки выбрало освоение Беринговского каменноугольного бассейна одним из приоритетов развития экономики округа. Большая и трудная работа по привлечению зарубежных инвесторов в наш удаленный регион увенчалась первыми успехами. Сначала Северо-Тихоокеанская угольная компания открыла залежи коксующихся углей в долине реки Амаам. Теперь те же канадско-австралийские инвесторы, но под флагом другой своей компании, «Берингпром-уголь», пробурили несколько скважин в верховьях реки Алькатваам, у подножия горы Одинокой. И снова коксующийся уголь!
О новых горизонтах рассказывает один из руководителей проекта по освоению угольных богатств Берингии, директор филиала «Беринговский» ЗАО «Северо-Тихо-океанская Угольная Компания» Дмитрий Калмыков.
– Как известно, наш флагманский проект на Ама-аме – крупный, долгосрочный и включает в себя много стадий: тут и наращивание объема геологоразведочных работ, и проектно-изыскательские работы, истроительство угольного карьера, обогатительной фабрики, железной и автомобильной дорог, глубоководного угольного терминала в лагуне Аринай, электростанции и еще много чего другого. Первая очередь освоения позволит экспортировать до пяти миллионов тонн концентрата коксующегося угля в год, вторая – еще пять миллионов. Около семидесяти миллиардов рублей и пять-семь лет напряженнейшего труда понадобятся нам и нашим инвесторам, чтобы запустить такой огромный транспортно-промышленный комплекс на полную мощность. Одни только проектные и подготовительные работы по нему займут не один еще год.
Между тем на встречах с местным населением, с администрацией Анадырского муниципального района часто звучали просьбы ускорить нашу деятельность, приблизить ее результаты к сегодняшнему дню. Поэтому с подачи наших геологов родился новый проект – на лицензионном участке Левобережный, в верховьях реки Алькатваам. Проект по размаху существенно меньше Амаамского – всего-то на полмиллиона тонн добычи угля в год, но и отдача от него должна наступить гораздо раньше. Как мы рассчитываем, первый уголь отсюда пойдет на экспорт уже в навигацию 2015 года. Правда, и стараться, чтобы все так и получилось, придется чрезвычайно. Но на Чукотке любят и умеют работать быстро. Так, земельные права, позволяющие нам приступить к работам на данном участке, были оформлены в середине января, а 28 января на участок доставили буровой станок, и вот уже получены конкретные результаты геологоразведочных работ! Геологи считают, что новое месторождение коксующегося угля, – пусть и не очень большое, – есть!
– Хочу отметить, что земельно-правовые и природоохранные вопросы на Алькатвааме решаются именно так, как мы и обещали вашим землякам на общественных слушаниях: пока право на пользование землей не было оформлено, на территорию участка не въехал ни один вездеход, –
подчеркнул Дмитрий Калмыков.
Вывозить уголь в порт Беринговский планируется по зимнику, там он будет складироваться. А в летнюю навигацию по хорошо отработанной шахтой «Нагорная» схеме перегружаться на рейде на морские суда. По предварительным расчетам, капзатраты на новый проект составят от двух до трех миллиардов рублей, в два-три десятка раз меньше, чем затраты на большой Амаамский проект.
– Такой опережающий прежние расклады проект, – продолжил наш собеседник, – выгоден всем. В окружной и районный бюджеты раньше придут налоговые поступления. Хорошие рабочие места приблизятся к поселку Беринговскому и селу Алькатваам. Доходы от продажи угля облегчат финансирование большого Амаамского проекта и строительства морского угольного терминала в лагуне Аринай. Но главное, что потребители в Китае, Корее, Японии увидят, что на Чукотке не только есть коксующийся уголь, но и что его можно успешно добывать и экспортировать. То есть Алькатваам, как хороший лоцман, будет прокладывать путь большому углю Амаама.
Амаамский же проект будет идти своим ходом: все работы там осуществляются по четко спланированным графикам. Продолжаются изыскательские работы под строительство обогатительного завода и объекты транспортной инфраструктуры. При активной поддержке Правительства Чукот-
ског АО угольный терминал в лагуне Аринай включен в схему транспортного развития Российской Федерации.
– Этот факт имеет определяющее значение – ведь для того, чтобы начать строительство терминала, нужно постановление Правительства РФ, которое принимается именно на основании схемы территориального планирования в области транспорта. Так что и на федеральном уровне поддержка у чукотских проектов есть, – подытожил Дмитрий Калмыков.
