Оксана МАЛЮТИНА
malutina@ks.chukotka.ru
Как сообщал «КС» в прошлом номере, на государственном предприятии «Международный аэропорт Анадырь (Угольный)» по поручению губернатора Чукотского АО Романа Копина прошло выездное Межведомственное заседание, посвящённое актуальным темам развития авиационного комплекса региона. Это мероприятие стало первым из череды встреч, в ходе которых будут вырабатываться совместные действия, позволяющие разрешить наиболее острые вопросы, стоящие в регионе перед отраслью.
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ОПЫТ ИУЛЬТИНСКОЙ ЛИНИИ
– В марте деятельность авиационного комплекса будет рассматриваться на заседании Правительства округа, это очень серьёзный вопрос, поэтому мы с вами уже сейчас начинаем работу по подготовке к этому мероприятию, – подчеркнул первый заместитель губернатора по промышленной и сельскохозяйственной политике Чукотского АО Леонид Николаев. – В связи с этим необходимо провести серьёзный анализ, выявить все имеющиеся недостатки, проблемные вопросы и предложить пути решения.
Так, за последние годы, благодаря появлению в авиапарке предприятия «ЧукотАВИА» новых канадских самолётов DHC-6 Series 400 Twin Otter, частота полётов уже повысилась примерно на 10 %, однако этот вопрос ещё по разным причинам не закрыт. В некоторые районные центры рейсы выполняются всего по одному разу в две недели, что, несомненно, недостаточно для жителей населённых пунктов.
По словам директора ГП «ЧукотАВИА» Томаша Трояновского, предприятие на 100 % выполнило задачи, которые Правительство Чукотки поставило перед ним в части транспортировки почты и грузов (550 тонн и 400 тонн соответственно). При этом объёмы от года к году колеблются незначительно. Кроме того, ежегодно авиакомпания осуществляет перевозку порядка 35,5 тысячи пассажиров.
В этом году отмечен положительный опыт использования канадских самолётов DHC-6 на маршруте Анадырь–Залив Креста–Анадырь. Удалось добиться не только увеличения количества рейсов, которые выполнялись пять дней в неделю и два раза в день, но и перевезти на 10 % пассажиров больше, чем в прошлом году, что стало следствием субсидирования билетов на этом направлении и снижения цены перелёта до 3 тысяч рублей. На этой же линии была отработана система бронирования авиабилетов с глубиной в шесть месяцев и выкупом в день вылета.
ЕДИНЫЙ РЕГЛАМЕНТ ОБЕСПЕЧИТ РЕГУЛЯРНОСТЬ
А вот для международного аэропорта Анадырь (Угольный), по словам его директора Олега Дикого, год выдался не слишком удачным. Аэропорт только с 1 января уходящего года начал работать самостоятельно. На 10 % уменьшилось количество самолётовылетов по маршруту Анадырь–Москва из-за того, что рейсы стала обслуживать одна авиакомпания. Тем не менее динамику роста убытков удалось удержать на том же уровне, что и в 2014 году, а доход от основной сферы деятельности даже вырос.
– Несмотря на то, что год выдался нелёгким, аэропорт всегда идёт навстречу пассажирам, авиакомпаниям и, когда нужно, работает вне регламента, – отметил Олег Дикий. – Но для того, чтобы обеспечить регулярность полётов по расписанию, нужно прийти к единому регламенту работы.
В ходе заседания были рассмотрены возможные варианты увеличения частоты полётов. В частности, было предложено внести изменения в регламенты работы предприятий, что позволит осуществлять дополнительные рейсы в летний период по вечерам и выходным.
«ДОРОЖНАЯ КАРТА» СОБЕРЁТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Также на заседании обсуждались вопросы реконструкции аэропортов и взлётно-посадочных полос, необходимость дополнительного оснащения метеостанций. Было озвучено, что федеральный аэропорт Певек попал под целевую программу развития транспортной системы РФ до 2020 года. Была подготовлена проектно-сметная документация, в Главгосэкспертизе проект получил положительное заключение, цена реконструкции составила порядка 3,5 млрд руб. Также попадают под другую федеральную целевую программу аэропорты Кепервеем и Залив Креста. Но на сегодняшний день финансовых средств на это нет. Так что, пока вопрос решается, а он решается, аэропорты будут работать в штатном режиме.
– Чтобы понимать доходы и расходы предприятий, все их проблемы, нужно закрыть год. До конца января должна быть сформирована «дорожная карта» с предложениями всех заинтересованных сторон для того, чтобы чётко понимать, каким образом подойти к решению всех вопросов, – подвёл итог заседания Леонид Николаев.
Добавим, что в течение месяца руководители всех предприятий подготовят свои предложения для решения выявленных проблем. После чего в международном аэропорту планируется проведение второго совещания, на котором будут выработаны оптимальные варианты решения вопросов. Предполагается, что подобные мероприятия будут проходить ежемесячно.
