Олег ЧЕСНОКОВ olegu@ks.chukotka.ru Одной из первых рабочих поездок в субъекты страны для заместителя министра транспорта РФ, назначенного на эту должность 2 августа, стало посещение на прошлой неделе Чукотки. Целью поездки, по его словам, было изучение возможности дальнейших инвестиций государства в развитие транспортного комплекса региона. В ОЧЕРЕДИ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ На состоявшемся 29 августа в Анадыре совещании начальник окружного Управления транспорта и связи Андрей Быков рассказал о работе в округе авиатранспорта, а также состоянии инфраструктуры аэропортов и морпортов округа. Он отметил, что авиационная инфраструктура включает в себя 33 взлётно-посадочные площадки в населённых пунктах и девять аэропортов. Реконструкция восьми из них, за исключением окружного аэропорта Анадырь (Угольный), не осуществлялась более 30-ти лет. По словам Андрея Быкова, в критическом состоянии находится аэропорт Певек, что может негативно сказаться на реализации приоритетных проектов развития Чукотки: строительства ВЛ Певек – Билибино, энергомоста Омсукчан – Песчанка, Баимского ГОКа, завершения строительства береговой инфраструктуры для ПАТЭС. Функционирование аэропорта Певек необходимо для обеспечения развития Чаун-Билибинской промышленной зоны и комплексного социально-экономического развития Арктической зоны России в целом. Замминистра, со своей стороны, отметил, что аэропорты Анадырь (Угольный) и Певек входят в перечень аэродромов национальной опорной аэродромной сети. – Госпрограммой развития транспортной системы в случае выделения дополнительных средств из федерального бюджета предусмотрена реконструкция аэропортов Певек, Беринговский, Залив Креста, Кепервеем, Марково, Бухта Провидения, Лаврентия, – отметил гость. – Такая работа Минтрансом сегодня ведётся. Более того, Министерство предлагает при формировании проекта комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры РФ до 2024 года включить в него реконструкцию аэропортового комплекса города Певека с выделением из федбюджета уже до 2021 года 3,4 млрд руб. Предлагается включить также в этот план реконструкцию аэропортов Беринговский с выделением 2,2 млрд руб., Залив Креста (около 2 млрд руб.), Кепервеем (2,4 млрд руб.), Бухта Провидения (2,9 млрд руб.). Проекты, по словам Юрия Цветкова, проходят согласование в Минфине и Минэкономразвития. Продолжая рассказ о специфике работы авиации на Чукотке, Андрей Быков напомнил, что все 58 местных пассажирских авиамаршрутов являются социально значимыми и субсидируются из окружного бюджета. Благодаря господдержке, на них установлены специальные тарифы, которые ниже экономически обоснованных в 2-8 раз и составляют от 3 тыс. до 12 тыс. руб. (в зависимости от типа воздушного транспорта и отдалённости населённого пункта). При этом сумма субсидии из окружного бюджета в 2017 году на возмещение затрат на местных авиалиниях составила 470 млн руб.
Межрегиональные авиаперевозки включают в себя семь маршрутов. Основными являются Москва – Анадырь – Москва и Москва – Певек – Москва (по последнему выполняются чартерные рейсы, основная часть пассажиров – вахтовые работники). С 2015 года правительством округа ведутся переговоры с авиакомпаниями «Сибирь», «ИрАэро», «Аврора», «Северный Ветер» о приходе в регион, но пока позитивных результатов добиться не удалось. Правительство региона, в том числе и на федеральном уровне, регулярно поднимает вопрос о привлечении авиа-компании «Аэрофлот» и установлении «плоских» тарифов для жителей региона. По этим вопросам даны соответствующие поручения президента Владимира Путина и полпреда Юрия Трутнева. ПРОБЛЕМЫ ПОРТА БЕРИНГОВСКИЙ Своеобразным продолжением авиационной темы стал вопрос пассажирских перевозок через Анадырский лиман в период навигации. Они, как известно, выполняются катером «Камчатка», теплоходом «Капитан Сотников» и плашкоутами, спущенными на воду в начале 1970-х годов. – Перевозки эти также субсидируются из окружного бюджета, – заметил Анд-рей Быков. – Ежегодно перевозится порядка 35 тысяч человек, на что округом расходуется около 25 млн руб. В рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы» в 2021 году запланировано строительство паромно-пассажирского причала на левом берегу Анадырского лимана. Требуемый объём капитальных вложений составляет 707,4 млн руб. Строительство парома для перевозки пассажиров и транспортных средств включено в комплексный план развития Чукотки. Что касается морских перевозок, то общий грузооборот портов Чукотки за последний год увеличился на четверть и в 2017 году составил 745 тысяч тонн. В округе действуют пять морпортов, три из которых требуют реконструкции (Беринговский, Провидения, Эгвекинот). – Особо остро стоит вопрос реконструкции находящегося в федеральной собственности морского порта Беринговский, где началось обрушение причальных сооружений, – напомнил начальник Управления. – Порт используется как для снабжения посёлка, так и для реализации крупного инвес-тиционного проекта по освоению месторождения коксующегося угля Фандюшкинское поле, который отгружается на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В перспективе объём добычи угля к 2024 году достигнет 2-х миллионов тонн в год, к 2035 году планируется увеличение добычи до 5 миллионов тонн в год. Морской порт Певек будет использоваться для отгрузки золоторудных концентратов в рамках реализации другого крупного инвестпроекта по освоению месторождений Баимской рудной зоны. Начатая в 2016 году реконструкция порта до настоящего времени не завершена. Окончание работ перенесено на 2019-2020 годы. В ходе посещения Анадырского морпорта замминистра и генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев оценили проделанную работу по его реконструкции и получили дополнительную информацию о существующих на сегодняшний день проблемах, в том числе о трудностях с осуществлением навигации на реках Анадырского бассейна. По их словам, существующие вопросы в сфере работы морского и речного транспорта будут отдельно проработаны на федеральном уровне. ДОРОГА ДО БАИМКИ Дорожная сеть Чукотки, а это около 2140 км, носит локальный характер и не имеет соединения между собой. Часть населённых пунктов округа соединена только автозимниками. С 2011 года на территории региона в рамках госпрограммы осуществляется строительство автомобильной дороги Колыма – Омсукчан – Омолон – Анадырь. Общая протяжённость этой трассы составит 1865 км. За семь лет введено в эксплуатацию пять участков автодороги общей протяжённостью 130 км. Между тем объём субсидии, предоставляемой из федерального бюджета на строительство дороги, по словам Андрея Быкова, с 2017 года сокращается, что ставит под угрозу обеспечение автодорожного сообщения между морпортом Певек и месторождениями Баимской рудной зоны, промышленное освоение которой запланировано с 2023 года. – Первоочередной задачей является завершение строительства 250 км автодороги, которые позволят соединить Баимский ГОК с селом Илирней. Для этого потребуется порядка 20 млрд руб., – добавил Андрей Быков. Подводя итог своей поездки, Юрий Цветков за-явил, что Минтранс с учётом больших планов по развитию в регионе горнодобывающей промышленности и энергетики держит Чукотку на особом контроле. – Президент Владимир Путин, встречаясь с губернатором Романом Копиным, дал ряд поручений по развитию инфраструктуры округа, в том числе транспортной, – напомнил замминистра. – По итогам поездки будет составлен специальный протокол, в который войдут проблемы региона, и Министерство по мере сил примет участие в их решении. Пока не завершён процесс формирования госбюджета, мы попробуем внести в него и наши общие предложения по финансированию развития региона.
