Прежний рекорд позднего замерзания Анадырского лимана датируется зимой 1942(!) года. Тогда лёд стал 15 января.
На данный момент главная задача – открыть движение легковых машин по трассе Анадырь – Угольные Копи, но для этого необходимо пробить прибрежную полосу торосов. Так как лёд в этих местах слоёный, технике работать тяжело, причём её работа из-за недостаточной толщины льда возможна только на береговом участке. Несмотря на эти препятствия, увеличение длины трассы в этом году не планируется. Прежними останутся и пункты выезда-въезда – 8-й причал со стороны Анадыря и, соответственно, 7-й на противоположном берегу. По прогнозам специалистов один из главных зимников Чукотки откроется для большегрузных машин в конце февраля – начале марта. Кстати В связи с тем, что до сих пор через лиман отсутствует ледовая переправа, по которой зимой осуществляется завоз твёрдого топлива с шахты «Угольная» на Анадырскую ТЭЦ, у многих горожан возникает резонный вопрос: «Как уголь возить будем?». – Конечно, ситуация нестандартная, – говорит главный инженер АТЭЦ Ярослав Пшеничников. – Но до летнего завоза, даже если дорога не станет, угля в городе достаточно – 40 тысяч тонн. Иными словами, при обычном расходе угля на ТЭЦ хватит до открытия навигационного периода 2017 года.
