18 июня к причалу морского порта Анадырь пришвартовалось первое судно навигации 2010 года.
Как театр начинается с вешалки, так и морской порт – с проходной. Светлана, призванная осуществлять контроль за пропуском на территорию морского порта, такой же житель Чукотки, как и мы с вами. И с первым теплоходом она ждет, в первую очередь, свежие и дешевые продукты. Четкую же информацию нам удалось получить из уст главного диспетчера ОАО «Анадырьморпорт» Владимира Федорова.
– На борту теплохода «Алдан» 2400 тонн груза: 87 контейнеров с продовольствием и строительными материалами в адрес разных получателей, а также легковые автомобили, – рассказал нам Владимир Михайлович. – Благодаря благоприятной ледовой обстановке, навигация стартует на несколько дней раньше прошлого года. Буквально на днях мы ждем подхода грузового теплохода Соnfidence, затем – «Василия Головнина», который сейчас находится в Провидения…
Пока теплоход подходит к берегу, на причале собрались встречающие. Среди них – докеры, пограничники и, конечно, предприниматели. Обращаемся к одному из последних: «Что ждете лично вы?»
– Как всегда, молоко, минеральную воду, соки, консервы, пиво…
– Приход первого парохода встречают как-то особо торжественно? – этот вопрос мы адресуем уже начальнику погрузо-разгрузочного цеха ОАО «Анадырьморпорт» Владимиру Козинскому.
– Когда-то капитанам первых пароходов, открывающих навигацию, вручались символические «ключи». Сейчас такого не принято. Да и лично для нас нет разницы, кто придет первым. Но отношение к нему особое: первым пришел – первым постараемся досрочно обработать. Для этого задействуем все портальные краны. В том числе и «Кондор»…
И вот «Алдан», наконец, пришвартовался к причалу. Закипела работа, и докерам уже не до разговоров. А буквально на следующий день во многих магазинах окружного центра появились свежие продукты навигации 2010 года.
ШАХТЕРЫ ПОШЛИ НА «МОКРОЕ ДЕЛО»
Виталий ОЛЕГОВИЧ
Отгрузив с начала года 110,4 тыс. тонн своей продукции для доставки автотранспортом по ледовой переправе в адрес Анадырской ТЭЦ, горняки ОАО «Шахта «Угольная» пошли на «мокрое дело» – отгрузку угля для транспортировки его судами. Открывший навигацию в морпорту Анадырь сухогруз «Алдан» уже стал на линию перевозок твердого топлива.
Как сообщил главный инженер «Угольной» Владимир Бобылев, в период навигации-2010 им предстоит продать потребителям продукции несколько больше, чем в 2009-м – около 150 тыс. тонн против 130-ти. Шахтеров это, конечно, радует, ведь повышенные объемы дают дополнительные средства для оперативного обновления производственного оборудования и повышения заработной платы.
Потребители остаются прежние. Главный – Эгвекинотская ГРЭС (110 тыс. тонн угля). В адрес Анадырской ТЭЦ, Провидения, сел Анадырского района (по рекам) и других отгрузят еще 33,6 тысячи.
Топливо возьмут из двух лав. Недавно запустили новую, 15-ю лаву с запасами в 446 тыс. тонн угля. Она сейчас – основная.
Сделаны накопления в объеме 7 тыс. тонн на 8-м причале морпорта Анадырь. Также 13 тысяч имеются на угольном складе шахты. Горняки ритмично ведут добычу, в сутки выдавая на-гора до 2 тысяч тонн.
Выполнению обязательств способствует постоянная забота предприятия об обновлении материально-технической базы. В прошлом году закупили конвейерные линии, проходческий и два выемочных комбайна, металлокрепь, лес. Высокий уровень подготовки продолжится и в нынешнем году. В навигацию планируется доставить дополнительный выемочный комбайн, а также порядка 2,5 тыс. тонн комплектов металлокрепи и других материалов.
Разумеется, любая техника мертва без человеческих рук. А коллектив шахты стабильный. Его численность – оптимальная для среднегодового объема добычи в 300 тыс. тонн угля.
ТУР «ОГНЕННОЕ КОЛЬЦО» НАЧИНАЕТСЯ С БУХТЫ ЭММА
Владимир МЕДВЕДЕВ
В морском порту Провидения 21 июня в девять утра к причалу пришвартовался первый теплоход навигации-2010 «Василий Головнин». Докеры начали разгрузку теплохода, тем самым дав старт 74-й навигации в бухте Эмма.
«Василий Головнин» доставил для Провидения 412 тонн груза: продовольственные товары в адрес провиденских предпринимателей, стройматериалы, автомобили. Более 4 тысяч тонн транзитного груза после Провидения будет доставлено на этой неделе в порт Эгвекинот, а в конце недели – в Анадырь. Закончив разгрузку, во вторник «Василий Головнин» вышел на Залив Креста, но, учитывая сложную ледовую обстановку в этом месте и то, что судно ледового класса, в среду-четверг теплоход должен быть в Эгвекиноте. Помимо первого теплохода навигации, в районе работают вторую неделю теплоходы «Бэй» и «Лидер».
«Бэй» доставил более 6 тысяч тонн угля в Нунлигран и Сиреники, а «Лидер» – контейнеры с продовольствием и стройматериалы в Нунлигран. Теплоход «Лидер» отправится на этой неделе по маршруту Провидения –
Лаврентия – Уэлен. По словам капитана-наставника Росморфлота Михаила Маркелова, следующий теплоход «Конфиденс» подойдет к бухте Эмма 27-28 июня с разгрузкой 23-25 июня в порту Беринговский.
Во вторник на рейде бухты Эмма стал первый туристический теплоход «Клипер Одиссей», на борту которого находились 122 туриста из Германии, Южной Кореи, Японии, Канады, Норвегии, Черногории, Словении и Австралии и интернациональный экипаж из 74 моряков. Береговая высадка туристов вполне вписывается в маршрут круиза, так как причал был занят теплоходом «Василий Головнин». Тур называется «Огненное кольцо: Камчатка, Курильские острова, Чукотка». Стоит отметить такой важный факт, как желание наших земляков показать заморским гостям во всем великолепии не только исполнение песен и танцев местных аборигенов, но и дать возможность увидеть и приобрести уникальные творения народно-прикладного искусства эскимосов и чукчей, выполненные местными мастерицами. Туристы посетили музей Берингийского наследия поселка Провидения, побывали на концерте художественной самодеятельности, маяке и прошлись по магазинам Провидения.
Кстати
Путевка на теплоходе «Клипер Одиссей» класса «люкс» стоит от 17 500 долларов, а остальные – от 10 400 до 16 тыс. долларов за 17 дней круиза. На «Клипере Одиссей» имеется подводная лодка из прочного стекла. Во время круиза туристы на небольшой глубине могут любоваться и наблюдать за жизнью подводного мира.
