Раиса СИНЬКЕВИЧ
gazeta@ks.chukotka.ru
Ввод в эксплуатацию 120-километрового автозимника Певек – Айон, проходящего по льду Восточно-Сибирского моря, состоится с задержкой в 10-12 суток. Об этом сообщил генеральный директор Чаунского дорожного ремонтно-строительного управления Олег Черкесов, уточнив, что такое решение связано с рекомендациями Чукотгидромета.
УСПЕТЬ ДО ДЕСЯТОГО
– Трассировку ледовой дороги на остров мы выполнили до 1 марта, – рассказал Олег Черкесов. – Однако по не зависящим от нас причинам её открытие в запланированные сроки невозможно. Во-первых, вот уже несколько дней на трассе нулевая видимость из-за непрекращающейся низовой метели. Во-вторых, в акватории Чаунской губы очень медленно идёт процесс наращивания льда.
По данным Чукотгидромета, специалисты которого произвели промеры по маршруту автозимника, толщина ледяного покрова составляет в среднем 90 см. При таких показателях допустимая нагрузка на лёд для колёсного транспорта равна 20 тоннам (для гусеничного – 22 тоннам). В то же время общий вес техники, которая будет сосредоточена на локальном участке дороги для установки мостков через стационарные трещины, достигает 70 тонн. Поэтому в целях безопасности принято решение перенести ввод автозимника в эксплуатацию на более позднее время.
На сегодняшний день на маршруте дороги зафиксированы четыре стационарные трещины, самая большая из которых достигает 80 см. При этом толщина льда на её краях – всего лишь 20 см.
Весь период эксплуатации дорожникам придётся следить за состоянием ледовых трещин, которые имеют свойство менять не только свою дислокацию, но и размеры. Также возможно увеличение их количества. В случае необходимости мостки тоже будут перемещать или заменять более длинными.
Планируется, что после запуска самая протяжённая в мире ледовая трасса Певек – Айон будет функционировать до 10 мая. За это время островной Айон, где проживают около 280 жителей, должен быть обеспечен годовым запасом топлива и другими необходимыми грузами.
К БИЛЛИНГСУ ЧЕРЕЗ ПУРГУ
Кроме того, с 22 февраля Чаунское ДРСУ занимается прокладкой зимней дороги в прибрежное село Биллингс, расстояние до которого от вахтового посёлка Майского около 240 км (длина круглогодичной дороги от Певека до Майского составляет 185 км). По состоянию на начало марта механизированная колонна предприятия, состоящая из двух тракторов и бортового «Урала», находилась примерно в 66 км от села. Работы приостановила пурга, которая с самого начала пути является постоянным спутником дорожников, то затихая на время, то возобновляясь с новой силой.
– Колонна двигалась по спутниковому навигатору, видимости местами совсем не было, – пояснил Олег Черкесов. – В некоторые дни удавалось пройти по 40 км, но это большая редкость. 29 февраля мы помогали вытаскивать из наледи на Кувете один из четырёх ТРЭКОЛов Чаунской торговой компании, направляющихся с продовольствием в село. Самую сложную часть пути они прошли в одной колонне с нами.
Дорожникам удалось пробиться в село сквозь снежную целину только 5 марта.
Когда закончится непогода, в Биллингс отправятся очередные рейсы с грузами, которые необходимы для жизнеобеспечения села. Как сообщил представитель Чаунской торговой компании, в первую очередь автозимником доставляют социально значимые продукты питания. На сегодняшний день 7 тонн из 20, запланированных к перевозке, уже прибыли к адресатам.
Транспорт МП «Чаунское районное коммунальное хозяйство» тоже готовится выйти в путь, как только позволит погода. По снежной трассе в Биллингс повезут дизельный двигатель для замены на ДЭС, стройматериалы для ремонтных работ на сельском участке ЖКХ, запасные части и т. д. Одним рейсом автоколонны предстоит доставить из Певека в село порядка 30 тонн грузов.
Между тем
Горюче-смазочными материалами Биллингс снабжается с нефтебазы на Мысе Шмидта. По данным Чаунского районного коммунального хозяйства, 80 тонн из запланированных 150 уже доставлено в село. Завершить все грузоперевозки в Биллингс надо успеть до 30 апреля, пока будет работать зимняя дорога из Певека.
