Майя ТИМЧЕНКО
timchenko@ks.chukotka.ru
В конце марта первая группа гидро строителей Морспасслужбы прибыла в Угольные Копи, чтобы после зимнего перерыва продолжить работы по возведению паромно-пассажирского комплекса на левом берегу Анадырского лимана, начатые двумя годами ранее. На этом этапе главная задача заключается в заливке бетоном шапочного бруса – конструкции, используемой в качестве заградительных сооружений прибрежной акватории. Затем в графике стоит обустройство пандусов, монтаж наружных инженерных сетей, внутренняя отделка административных зданий и благоустройство территории. Объект планируется передать заказчику – ФГУП «Росморпорт» – к концу октября.
Напомним, проект строительства паромно-пассажирского комплекса предусматривает обустройство трёх причалов – грузового, грузопассажирского и пассажирского. За два предыдущих сезона гидростроители провели берегоукрепление откосного типа общей длиной 155,7 метров, полностью завершены дноуглубительные работы в прикордонной зоне объёмом 3,7 тыс. кубометров. Также осуществлена отсыпка скального грунта, добытого из карьера в окрестностях Угольных Копей, в «тело» причала и вбитые в морское дно летом 2020 года трубошпунты – металлические конструкции, которые закладываются для удержания грунта. Всего по плану на причал было уложено 28 тыс. кубометров скальника. Сыпучие материалы, из которых производится специальный, особо прочный бетон, на левый берег лимана прошлым летом доставил теплоход «Селенга».
– Строящийся объект относится к категории гидротехнических, то есть будет находиться в морской воде, и окружающая его среда является особо опасной для бетона. На бетон причала, помимо этого, будет влиять такой фактор, как обледенение. Поэтому, несмотря на наличие на Чукотке щебня и песка, сыпучие материалы определённых фракций и с особыми свойствами пришлось заказать во Владивостоке, –пояснил пресс-секретарь организации-генподрядчика ФГБУ «Морспасслужба» Андрей Малов. – К примеру, щебень на причал идёт высокой прочности марки М 800, которая используется для создания конструкций каркасных зданий (колонн, ригелей, плит перекрытия, ленточных или столбчатых фундаментов, опор). А местный скальный грунт, который несколько ниже по качеству, был использован для заполнения «тела» причала.
Собеседник «КС» также уточнил, что техника на участке действует тяжёлая, полностью отвечающая поставленным задачам: 100-тонный гусеничный кран, экскаватор и вибропогружатель.
– Помимо прочего, к нынешнему, завершающему сезону строительства, на объекте смонтированы каркасы одноэтажного административного здания вокзала и КПП, закончены основные работы по устройству причальной стенки. Сейчас строители уже расчистили от снега бытовой городок, склады, стройплощадки, армированные каркасы, закладные детали шапочного бруса и опалубку под бетонирование, – отметил представитель подрядчика. – Вся техника находится в исправном состоянии. Кроме того, на объект в прошлую навигацию завезено более 90 % необходимых для завершения строительства материалов, что делает работу гидростроителей более независимой от логистических вопросов. В настоящее время на объекте началось изготовление элементов несъёмной опалубки. Также идёт монтаж линии электропередачи от строительного городка к причалу. На объекте трудятся порядка 20 специалистов –геодезисты, сварщики, монтажники, экскаваторщики и крановщики, которые прибыли на Чукотку из разных филиалов Морспасслужбы – Северного, Тверского, Азово-Черноморского и Приморского
Справка «КС»
Контрактная стоимость строительства паромно-пассажирского комплекса, которое осуществляется в рамках Федерального проекта «Морские порты России» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, составляет 674,7 млн рублей. Возве-дение трёх причалов – грузового, грузопассажирского и пассажирского позволит обеспечить безопасность морских перево-зок через Анадырский лиман. Между Анадырем и Угольными Копями будет ходить паром ледового класса «Нина Малкова», доставленный осенью прошлого года в округ из Крыма. Предполагается, что ежегодно паромная переправа сможет обес-печивать доставку 20 тыс. пассажиров, 4,2 тыс. легковых и 1,8 тыс. грузовых автомобилей.
