МОРПОРТ ПЕВЕК НЕ ЗАКРЫВАЕТ НАВИГАЦИЮ?

Раиса СИНЬКЕВИЧ gazeta@ks.chukotka.ru Согласно предварительным данным, грузооборот морского порта Певек в период нынешней навигации составил 230 тысяч тонн, совершено 56 судозаходов. Однако не исключено, что доставка грузов в самый северный город России ещё не завершена. Крайние теплоходы, которые доставят в Певек 10 тыс. т генгруза, ожидаются ориентировочно к 15 декабря, причём они могут прийти Северным морским путём в сопровождении судов ледокольного флота. Как стало известно корреспонденту «КС», первый из теплоходов уже стал под загрузку в Архангельске 19 ноября. Если караван из двух судов успешно достигнет Певека в декабре, то это станет одним из самых поздних приходов кораблей в арктический порт Чукотки как минимум за 20 лет. Напомним нашим читателям, что в прошлом году крайний танкер с горючим «Святой Павел» пришёл в Певек из Мурманска 17 ноября. А в этом году теплоход «Лев Яшин» из Владивостока покинул причал Певекского порта в ночь на 21 ноября в сопровождении дизельного ледокола «Адмирал Макаров». В целом диспетчер морского порта Певек Валерий Лысенко оценил нынешнюю навигацию как благоприятную в плане судоходства и обработки грузов. Ледовая обстановка на трассе Северного морского пути была отличной, весь активный период навигации суда шли в Певек практически по чистой воде – ледовые поля встречались очень редко и небольших размеров. Суда становились под разгрузку без задержек, за исключением теплоходов «Иоганн Махмасталь» и «Лев Яшин», которым пришлось ждать швартовки у причалов около недели из-за сильного северо-западного ветра. Следует отметить, что навигация нынешнего года в морском порту Певек уже стала особенной ещё по одной причине. Параллельно с обработкой судов велись работы по реконструкции причалов, которые продолжаются по сей день. Реконструкция не отразилась на ходе северного завоза – суда швартовались у второго и третьего причалов, в то время как строительные работы были локализованы на первом. Кстати В навигацию-2016 в морском порту Певек преобладали суда, которые шли не с дальневосточного, а с западного направления. В сравнении с прошлым годом в морпорту пока зафиксировано грузооборота порта на 13% – в основном за счёт уменьшения объёмов доставки каменного угля для нужд Чаунской ТЭЦ. В этом году его завоз начался поздно, однако запланированные 53 тысячи тонн теплоходы успели завезти в оптимальные для судоходства сроки. Уголь доставлялся только с Зырянского месторождения Якутии, в отличие от прошлого года, когда его завозили также из Беринговского.