Раиса СИНЬКЕВИЧ
gazeta@ks.chukotka.ru
Шпунтовые работы на причальных сооружениях морского порта Певек полностью завершены. Лидерное бурение, погружение свай и монтаж анкерных тяг – на сегодняшний день это основная задача подрядной организации ООО «ГАСК», выполняющей реконструкцию двух причалов на участке в 260 погонных метров.
– Мы снимаем грунт до отметки минус 0,65 метра, демонтируем существующие подкрановые балки, погружаем трубы, потом занимаемся монтажом анкерных тяг (система крепления лицевых стенок причальных сооружений. – Прим. ред.) и производим обратную засыпку грунтом, – вкратце поясняет алгоритм производственного процесса представитель подрядчика, заместитель директора по производству ООО «ГАСК» Николай Кравченко. – Эти работы будут продолжаться в течение февраля–марта. В конце марта – начале апреля планируем выйти на монтаж подводной опалубки. Будем делать выморозку, выпиливать лёд – ждать, пока он растает, нет времени. К концу июня мы должны забетонировать первый причал, чтобы в течение месяца конструкция выстоялась и в начале августа всё было готово к тому, чтобы принять первые теплоходы с углём.
По состоянию на 6 февраля в целом по объекту выполнено порядка четверти объёма работ по монтажу анкерных тяг. Согласно технологии строительства, под каждую из них на глубину 10,5 метра в земляное полотно погружают стальную трубу диаметром 0,72 метра, длиной 11,5 метра. На первом причале уже смонтированы 37 из 92 необходимых анкерных тяг.
В связи с завершением на причалах первого этапа реконструкции, включающего шпунтовые работы и погружение свай под анкерные тяги, часть освободившихся работников уезжает из Певека, остаются 22 человека. С середины марта появится дополнительный фронт работ, связанный с подготовкой к монтажу подводной опалубки, и количество рабочих на объекте начнёт увеличиваться.
– В акватории Чаунской губы, напротив первого причала, длина которого составляет почти 186 метров, предстоит заглубиться в лёд на метр на таком же расстоянии от сооружённой нами шпунтовой стенки, – продолжает Николай Кравченко. – В ходе монтажа подводной опалубки будем работать секциями по 30 метров, последовательно продвигаясь вдоль причального фронта.
В эти дни все силы сосредоточены на первом причале. На втором анкерные сваи погружены пока по пятую секцию, то есть их остаётся забить в грунт чуть больше половины. Но пока работы производиться там не будут, так как оставшаяся часть второго причала (вместе с третьим) будет задействована в навигацию 2017 года. Строители смогут вернуться к этим работам только в сентябре, после того как полностью закончат реконструкцию на отведённом участке причальных сооружений длиной 260 погонных мет- ров, включающем первый причал полностью и 74 мет- ра второго причала.
