Станислав СТАРКОВ
Во время своих поездок по Чукотке первому заместителю председателя Думы Чукотского автономного округа Андрею Городилову пришлось отвечать на множество вопросов жителей региона и журналистов. В частности, когда речь шла о ремонте взлетно-посадочной полосы в Анадыре, был затронут вопрос обновления авиапарка и развития малой авиации.
– Сможет ли округ покупать новые самолеты, в том числе и небольшие для внутренних перевозок?
– Прежде чем решать этот вопрос, на первом этапе нужно произвести окончательную реорганизацию Чукот-АВИА, что сейчас и происходит. Ни для кого не секрет, что аэропорт – это один вид деятельности, а авиакомпания – другой. Авиакомпания должна быть заинтересована в полетах, потому что от этого зависят ее доходы, а аэропорт заинтересован в качественном обслуживании пассажиров и самолетов. В этом году было создано Федеральное казенное предприятие «Аэропорты Чукотки». В него были переданы все аэропорты округа, сейчас идет работа над тем, чтобы и аэропорт Анадырь тоже вошел в него. Преимущество казенного предприятия в том, что оно будет субсидироваться из федерального бюджета, поэтому, надеюсь, ставки для прилетающих самолетов будут не такими высокими и мы сможем за счет этого источника приводить в нормальный вид наши аэропорты. Для субъекта это достаточно накладно в деньгах, и, поскольку аэропорт является федеральным имуществом, субъект, в принципе, не вправе это делать. Это ответ на вопрос, почему субъекту до сегодняшнего времени было тяжело помогать
аэропортам. ЧукотАВИА останется авиакомпанией. Здесь у нас уже будет больше возможностей. Может быть, привлечем еще какие-то авиакомпании либо найдем инвестора, который будет вкладывать средства в нашу авиакомпанию и купит новый тип самолетов. Работы много, и тема эта сложная не только на Чукотке, но и на всей России. Поэтому я думаю, что реорганизация позволит нам посмотреть на эту проблему по-другому. То есть сначала реорганизация, а потом поиск инвесторов с тем, чтобы наши авиаперевозки были эффективными.
Конечно, нам нужен новый парк самолетов. Если про-анализировать, как летают на Аляске, то это небольшие самолеты типа «сессна». Им не нужны крупные аэропорты, они садятся во многих местах включая снег и воду.
– Андрей Викторович, все же проще решать вопрос с покупкой самолетов для малой авиации или идти в направлении привлечения в округ авиа-
компаний, имеющих такие самолеты?
– Всегда вопрос – что будет эффективнее и дешевле. В конечном счете для пассажиров является главным, сколько это будет стоить и каково качество услуг. Кто будет предоставлять эти услуги – какая нам разница? Сможем сами – хорошо, не сможем – значит, найдется на рынке такое предприятие, которое сможет сделать это лучше, и мы его выберем.
ЛЕТАТЬ БУДЕМ. И НЕ МЕНЬШЕ!
Вопрос ремонта взлетно-посадочной полосы в Анадыре в летний период уже подробно освещался на страницах «КС». Жителей Чукотки продолжает волновать тема вылета в отпуск, в частности расписание рейсов, схема полетов, тарифы и т.д. В недавнем материале «Летать будем. Но меньше?» газета уже касалась цен на билеты. Для получения подробной информации мы связались с пресс-секретарем авиакомпании «Якутия» Татьяной Самсоновой и попросили ответить на несколько вопросов.
– Сколько рейсов будет выполнять авиакомпания «Якутия» в период летнего расписания?
– Авиакомпания «Якутия» для жителей Чукотки будет выполнять пять маршрутов из Анадыря, Певека и Марково. Помимо уже выполняемых маршрутов из Анадыря и Певека, в Москву запланированы новые рейсы.
– Как обстоят дела с графиком выполнения рейса Анадырь-Москва. Сколько их будет и по каким дням?
– Рейс Анадырь – Москва, открытый авиакомпанией «Якутия» в мае 2010 года, будет выполняться согласно уже составленному графику. С 29 марта по 22 мая по этому маршруту будет летать самолет Боинг 757-200 по четвертым дням недели. Далее с 23 мая по 29 июня частота полетов увеличится до двух раз в неделю – второй и четвертый дни.
В период реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта Анадырь с 3 июля по 14 сентября рейс будет осуществляться каждый день, кроме выходных, на самолете Боинг 737-700 с технической посадкой в аэропорту Якутск. Воздушное судно располагает 132 пассажирскими креслами, в том числе 8 – бизнес-класса. Посадка в Якутске предоставит жителям Чукотки дополнительные возможности для путешествий, благодаря широкой маршрутной сети авиакомпании из аэропорта Якутск.
С 15 сентября по 24 октября возобновится выполнение беспосадочных полетов на Боинге 757-200 по вторым и четвертым дням. Боинг 757-200 оборудован 192 пассажирскими креслами. В салоне воздушного судна установлены 12 кресел бизнес-класса, 18 кресел комфорт-класса и 162 кресла эконом-класса.
Также сообщаем, что на данном маршруте с 1 апреля по
31 октября 2011 года будет действовать льготный тариф для молодежи и пенсионеров в рамках федеральной программы субсидированных перевозок. Стоимость льготного билета в одну сторону составит 9100 рублей.
– Как будут осуществляться рейсы на Москву из Певека? Каким самолетом?
– Рейс будет выполняться на самолете Боинг 757-200. С 28 марта по 30 июня мы будем летать один раз в две недели по четвертым дням. В период с
1 июля по 14 сентября частота полетов увеличится до ежедневных, а после 15 сентября возобновится расписание один раз в две недели.
– Будет ли летать авиакомпания «Якутия» по направлению Анадырь – Магадан – Хабаровск?
– Рейс Як 511/512 Хабаровск – Магадан – Анадырь – Магадан – Хабаровск будет выполняться до 30 июня два раза в неделю по первым и третьим дням. С 1 июля по 30 сентября для удобства пассажиров частота полетов увеличится до трех раз – вылеты будут осуществляться по первым, третьим и пятым дням недели. С 1 по 29 октября рейс перейдет на плановое выполнение по первым и третьим дням.
– Из чего складываются цены на билеты? Какова тарифная политика АК «Якутия»?
– «Якутия» ежегодно проводит праздничные акции (23 февраля, 8 марта, новогодняя распродажа), которые предоставляют скидки на билеты до 70%. Люди, планирующие летние поездки заранее, как правило, покупают билеты в этот период. Это очень удобно, поскольку в разгар сезона, по причине высокого спроса, по низким тарифам остается очень мало билетов. Если говорить о специальных возможностях по снижению тарифов, то на официальном сайте авиакомпании можно купить билеты по web-тарифу на все наши рейсы, минуя агентские сборы. Пассажир самостоятельно может выбрать наиболее приемлемый тариф и значительно сэкономить средства, поскольку цены на сайте и в авиакассах отличаются.
В структурах тарифа на билет наибольшую сумму составляет авиационное топливо – 23%. Далее следует лизинг воздушных судов – 15%. 14% – аэропортовые расходы, 8% – зарплата, 5% – техническое обслуживание, 4% – агентские услуги, 3% – аэронавигация (метеообслуживание).
10% идут на прочие расходы (страхование воздушных судов, таможенное оформление, питание пассажиров, сервисное обслуживание на борту, командировочные, содержание зданий и сооружений, переподготовка летного состава и др.). Кроме того, 2% – единый социальный налог, 1% – амортизация и 15% – НДС.
– Какие еще новые маршруты планирует авиакомпания «Якутия» для жителей Чукотки?
– В мае мы сможем предложить два новых маршрута: Магадан – Марково – Магадан и Магадан – Певек – Магадан. Рейсы будут выполняться поочередно по понедельникам на самолете Ан-24. Период выполнения полетов рейса Магадан – Марково – с 16 мая по 3 октября, Певек – Магадан – с 29 мая по 26 сентября.
