Ольга АНДРЕЕВА
Традиционно стабильное и успешное развитие промышленности во многом зависит от транспортной инфраструктуры. В соответствии с планом развития российских угледобывающих предприятий «Тайгерс», их руководство приняло решение об использовании морского порта Беринговский.
МОРПОРТ БЫЛ, ЕСТЬ И БУДЕТ
Судьба морского порта Беринговский – важный вопрос, касающийся в первую очередь жителей бывшего Беринговского района, ведь предприятие ежегодно участвует в завозе продовольствия, ГСМ и других товаров. К тому же морпорт обеспечивает регулярные пассажирские перевозки в отпускной период и своевременную отправку угля, добытого ОАО «Шахта «Нагорная».
Генеральный директор группы компаний «Тайгерс» Леонид Скопцов рассказывает:
– Морской порт Беринговский был, есть и будет, и из Реестра морских портов Российской Федерации никто его вычеркивать не собирался и не собирается. На мой взгляд, у морского порта Беринговский большое будущее. Если бы дело обстояло иначе, наши инвесторы не инвестировали бы в развитие порта Беринговский 5,1 миллиона долларов только в первом полугодии нынешнего года, дав деньги на приобретение владельца большей части находящегося в порту имущества – стивидорской компании ООО «Порт Угольный». Сам по себе этот факт на жизни морского порта Беринговский пока никак не отра- зился: оператором в порту по договору с нами остается акционерное общество «Морской порт Анадырь», поступающие в порт грузы принимаются, уголь шахты «Нагорная» потребителям отгружается. Но перемены неизбежны. Если не вдаваться в технические детали, нам предстоит не только отправить в 2016 году первые сотни тысяч тонн фандюшкинского угля, но уже к 2017 году вывести порт на проектную мощность – перевалку в навигационное окно 1 миллиона тонн угля. Старожилы должны помнить, что даже в советское время столько угля порт не переваливал. Максимум, достигнутый в 1992 году, составлял порядка 720 тысяч тонн. Сейчас – 60-70 тысяч тонн в год. Траекторию перехода от 70 тысяч до миллиона тонн наши проектировщики сейчас и рассчитывают. Задача проектировщиков не такая простая, как может показаться на первый взгляд: возьми технический проект советских времен – и вся недолга. За эти сорок с лишним лет поменялись не только технические условия и судовые механизмы. Важно, что, по просьбе властей округа и района, работа порта на период реконструкции прерываться не будет. Будут приниматься грузы, переваливаться уголь шахты «Нагорная». Чтобы в ходе реконструкции одни работы не мешали другим, потребуется очень точная и согласованная работа всех служб и подразделений – как строителей, так и оператора порта. И эти требования должны быть учтены проектировщиками в сетевых графиках работ.
НАВИГАЦИЯ-2014
Период летней навигации – ежегодно горячая пора для руководителей всех организаций и предприятий округа. Не стала исключением и угледобывающая компания. По словам генерального директора, оборудование первой необходимости уже закуплено и в ближайшее время будет доставлено в морской порт Беринговский. Стоит отметить, что руководство производит закупку техники с возможностями наименьшего воздействия на флору и фауну Чукотки и при обсуждении планов на будущее всегда учитывает мнение представителей Ассоциации коренных малочисленных народов Чукотки.
– Недавно мы приобрели легкий буровой станок, чтобы можно было перемещать его по тундре на вездеходе, не разрушая растительный покров, – продолжает Леонид Скопцов. – Доставим его морем в Беринговский и начнем отбирать пробы грунта и пород по трассе будущей автомобильной дороги. А если повезет с погодой, то проверим этот станочек и в геологоразведке. На Верхнем Алькатвааме есть участки, где только бурением можно проверить, есть уголь под карьерную добычу или нет, а затащить тяжелый буровой станок зимой из-за рельефа местности – оврагов, крутых склонов и прочего – опасно или очень дорого. А легкий станок даст возможность успеть пробурить до того, как ляжет снег, – как раз то, что нужно геологам. Первая партия тяжелой техники – будьдозеры, экскаватор, самосвалы – прибудет в порт Беринговский в эту навигацию. Зимой по зимнику перетащим ее на участок. Все пока идет по плану ускоренного освоения месторождения Фандюшкинское поле.
КСТАТИ ГОВОРЯ
В июне 2013 года губернатор Чукотского АО Роман Копин встречался с руководством австралийских инвесторов «Тайгерс Рилм Коул». На этой встрече было решено не ждать, когда все месторождения Амаама и Верхнего Алькатваама будут изучены, а гигантские обогатительные фабрики, железные дороги, электростанции и, главное, глубоководный круглогодичный порт в лагуне Аринай для экспорта 10-12 миллионов тонн коксующегося угля в год будут построены. Было принято решение выделить этот относительно маленький, на 1 миллион тонн экспорта в год, проект из общей схемы осво- ения Беринговского угольного бассейна и ускоренно ввести его в строй, опираясь на перегрузочные возможности существующего здесь с 1941 года морского порта Беринговский.
На разработку органи- зационно-технического плана, как поставленную руководством задачу выполнить, у специалистов компании в тесном сотрудничестве с окружным Департаментом промышленной политики и строительства ушло всего четыре месяца.
– Добыча угля на Фандюшкинском поле должна начаться уже осенью 2015 года, а первый уголь уйдет из морского порта Беринговский в навигацию 2016 года, – сообщил генеральный директор.
