ОНИ ВСТРЕЧАЮТ ПАРОХОДЫ И РАЗГРУЖАЮТ ТОЧНО В СРОК

Сергей ВАСИЛЬЕВ, Михаил ГЕРМАШОВ фото vasilev@ks.chukotka.ru Вот и ушла в историю навигация 2014 года. В этом году она открылась 20 июня, когда корабль «Абакан» ошвартовался у причальной стенки Анадырского морского порта, доставив в окружную столицу первые 4,5 тыс. т различных грузов. Эта навигация была обозначена как 60-я, а значит юбилейная, что вносило в работу портовиков дополнительные стимулы к ещё лучшей работе и налагало большую ответственность. СТО СУДОЗАХОДОВ Впрочем, генеральный директор ОАО «Анадырский морской порт» Виктор Тюхтий считает, что навига- ция–2014 прошла в штатном режиме. Единственная её характерная особенность заключается в том, что с июня Провиденский морской порт также вошёл в структуру ОАО. – Таким образом, – говорит Виктор Тюхтий, – на сегодня мы являемся операторами трёх портов: Анадыря, Беринговского и Провидения. В связи с присоединением дополнительного участка несколько увеличилась цифра по количеству переработанных грузов. Всего грузооборот составил около 280 тыс. т, 180 тыс. т из которых приходится на Анадырь. Количество грузов на реке осталось на уровне прошлого года 23–24 тыс. т. Это в основном уголь, нефтеналивные грузы и строительные материалы для Чукотской торговой компании, ведущей строительство в селе Усть-Белом. Кроме того, до Марково к точке Ягодное было доставлено 20 контейнеров с продовольствием. Несмотря на то, что для обывателей это лето казалось очень тёплым, у портовиков свои мерки. Например, несколько осложнил работу малый уровень воды в реках. В начале её было слишком много пос- ле таяния льдов и снега, но уже через месяц в связи с отсутствием дождей уровень упал. И речные суда вынуждены были останавливаться из-за невозможности пройти по реке. Теперь уже все сложности позади и портовики могут подводить итоги. В юбилейную навигацию они обработали 100 судов. Крайнее продовольственное судно «ФЕСКО Приморье» пришло в Анадырь из Владивостока транзитом через Эгвекинот. В иультинском райцентре теплоход оставил груз для старателей и принял на борт около 115 т свежей оленины. За счёт этого «ФЕСКО Приморье» несколько полегчал, что позволило судну подойти к причалам анадырского порта. Глубинную специ- фику ведь тоже приходится учитывать. Всего около 3000 т груза и 11 легковых автомобилей теплоход доставил в округ без осложнений. Так завершилась продовольственная навигация. Но портовикам предстояло ещё принять судно «Горнозаводск» с грузом для строительства нового причала в Анадыре. Корабль ждали долго, а ошвартовался он у причала морского порта только в минувший понедельник. В пути сухогруз застигла непогода, пришлось также ремонтироваться. Но в часы, когда на лимане установилось относительное затишье, судно в сопровождении буксира встало у причала порта. Оно доставило 3,5 тыс. т строительных грузов и технику. Напомним, что зимой портовикам предстоит серь- ёзная работа по расширению площади причальной стенки. По сути дела, это строительство нового причала. Компания ЗАО НПО «Порт» выиграла тендер на производство этих работ. Планируется к существующему причалу пробить новую стену в 2,5 м с заполнением свободного кармана справа от порта. За зиму 2015 года эти работы должны быть выполнены. На железобетонной стене будут установлены швартовые тумбы, кранцевая защита, проведена временная схема электроснабжения. Летом этот причал уже сможет принимать суда. Одновременно пройдет ремонт бетонного покрытия и установка новых подкрановых путей. Финансируются работы из федерального бюджета по Программе развития Дальнего Востока до 2018 года. Запланирована сумма в 430 млн руб.

ПОРТОВИКИ БЕЗ ДЕЛА НЕ СИДЯТ Завершив навигацию, портовики свою работу не прекратят. Всю зиму компания-подрядчик будет трудиться на новом причале. Анадырские портовики также не будут сидеть без дела. У них достаточно времени, чтобы подготовиться к следующей навигации. Впрочем, в связи с тем, что теперь образовался своеобразный триумвират портов, работа будет кипеть и в Беринговском, и в Провидения. – Расширение, конечно, связано с определёнными трудностями, – продолжает Виктор Тюхтий. – Но мы к этой цели шли. Такое решение позволит нам снизить расходы на содержание административно-управленческого персонала, более мобильно решать кад- ровые вопросы. А это позволит удерживать заработную плату на достойном уровне в целом по предприятию и развиваться далее. В принципе, образовывается некий холдинг, хотя предприятие по-прежнему называется ОАО «Анадырский морской порт». Если раньше производственно-перегрузочный комплекс был только в Анадыре, то теперь они будут и в двух других портах. Их, безусловно, нужно модернизировать, производить какие-то работы. Но как всегда всё зависит от финансов. – Инвестиций со стороны ждать не приходится, – говорит Виктор Тютий. – В основном рассчитываем только на себя, хотя, конечно, нас всегда поддерживает правительство Чукотки. В Провидения есть необходимость ремонта перегрузочной техники, подкрановых путей и т.д. Думаю, что мы в ближайшее время наметим плановые мероприятия и начнём претворять их в жизнь. Что касается Беринговского, то вместе с инвесторами мы уже занимаемся развитием материально-технической базы порта. Помимо ремонта судов, Анадырьморпорт планирует приобрести суда для перевозки угля и металлолома. А пока ход ремонтных работ не приостанавливается. В мае 2015 года портовики отметят 60-летний юбилей главных морских ворот Чукотки – Анадырского морского порта. У портовиков впереди много дел. Генеральный директор ОАО «Анадырский морской порт» Виктор Тюхтий всегда опирался на опытный и дружный коллектив. В его команде большое количество людей, отдавших своему делу не один десяток лет. Многие уже пенсионеры, но они полны сил и энергии. С ними можно решать сложные задачи.