«ЛЕЧУ В ТУМАНЕ, ПОТЕРЯЛ ОРИЕНТИРОВКУ…» Хронология последнего дня Светогорова установлена довольно точно. Пассажирский гидросамолёт «Савоя C.55П» 26 июня 1935 года вылетел по маршруту Александровск-Сахалинский – Хабаровск. На борту было 12 человек: 3 члена экипажа и 9 пассажиров, включая ребёнка. Полётное время в пути — 5 час. 20 мин., протяжённость – 1200 км. С Сахалина борт взлетел в 10 часов 40 минут. Примерно через час полёта самолёт разбился. Маршрут гидросамолёта лежал от Александровска-Сахалинского через Татарский пролив с заходом на материк в районе озера Большие Кизи. Далее – оставляя слева посёлок Де-Кастри, самолёт должен был, ориентируясь по Амуру, выйти на Хабаровск. Однако из-за тумана командир корабля Александр Светогоров ворота материка пропустил. Он взял курс на север и, пролетев ещё 50 км, оказался за посёлком Лазарев, в районе реки Тыми. Последнее радиосообщение, принятое с самолёта, было: «Лечу в тумане, потерял ориентировку, сообщите погоду». На небольшой высоте самолёт задел макушку лиственницы, оторвал одну лодку, потом машину резко повернуло против оси, и следующий удар уже пришёлся по кабине пилота… К моменту трагической гибели за плечами Светогорова был 31 год очень интересной и насыщенной жизни. Будущий лётчик родился в Подмосковье, в 16 лет вступил в ряды РККА, а в 19 – поступил в Егорьевскую военную школу Красного воздушного флота. С тех пор его жизнь неразрывно была связана с военной авиацией. Военная школа морских лётчиков в Севастополе, Высшая военная авиационная школа воздушной стрельбы и бомбометания в Серпухове, служба в 8-й эскадрилье ВВС РККА Московского военного округа. В Средней Азии участвовал в борьбе с басмачами. В 1930 году Александр Светогоров был переведён в Хабаровск, на службу в 68-й отдельный речной гидроавиаотряд. Затем работал инструктором в Хабаровской краевой школе гражданских пилотов им. И. С. Уншлихта Далькрайсовета Осоавиахима. Эпопея «Челюскина», который был зажат льдами в 1934 году в Чукотском море, застала Светогорова в должности командира звена эскадрильи Управления Краснознамённой пограничной и внутренней охраны по Дальневосточному краю. 18 февраля 1934 года он был командирован из Петропавловска-Камчатского во Владивосток для участия в снаряжаемой экспедиции для оказания помощи команде «Челюскина». Справка № 1 70 от 23.09.1934 г. начальника авиационного отделения Управления пограничной и внутренней охраны УНКВД ДВК лаконично и сухо описывает участие лётчика в спасении челюскинцев: «4 мая 1934 года Светогоров, прибыв на пароходе «Сталинград» в район Чукотки, взлетел на самолёте «Савоя С62БИС» со льда на лыжах в районе мыса Олюторский с врачом Леонидом Михайловичем Старокадомским, перебросил группу челюскинцев от с. Уэлен до п. Провидения, также транспортировал горючее. Всего Светогоров доставил в п. Провидения – основную точку сбора зимовщиков – 29 пассажиров и членов экипажа затонувшего парохода «Челюскин»… Челюскинскую лётную эпопею Александр Светогоров завершил без единой поломки». За спасение челюскинцев Александр Светогоров был представлен к ордену Красной Звезды, который ему так и не был вручён, хотя другие полярные лётчики, принимавшие участие в этой операции, были удостоены званий Героев Советского Союза.
БАСТРЫКИН ОКАЗАЛ СОДЕЙСТВИЕ – За годы, прошедшие со дня гибели Светогорова, к месту катастрофы было совершено несколько экспедиций, – рассказывает Геннадий Басюк. – В 2006 году на Первом канале прошёл репортаж о том, что в дальневосточной тайге найдены обломки самолёта Светогорова. Однако останки лётчиков и пассажиров так и продолжали лежать на горе вместе с самолётом, к тому времени частично растащенном на металлолом. Часть костей местные жители собрали в мешок и захоронили на краю кладбища в посёлке Лазарев Николаевского района в безымянной могиле. И только в 2015 году была организована очередная экспедиция к месту гибели «Савои». Общественный совет по изучению и сохранению исторического наследия Российского Дальнего Востока, который работает при Хабаровском отделении Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры, по факту обнаружения следов авиакатастрофы и человеческих останков в тайге Николаевского района обратился с заявлением в Дальневосточное следственное управление на транспорте СКР. После проведения следственных действий, судмедэкспертизы, работы в архивах, со свидетельскими показаниями, был подтверждён факт обнаружения разбившегося 80 лет назад гидросамолёта «Савоя С.55П» с бортовым номером «СССР Л840» и непогребённых останков экипажа и пассажиров. – Председатель Следственного комитета России Александр Бастрыкин принял решение оказать максимальное содействие работе экспертной группы в Хабаровске по делу найденного разбившегося самолёта «Савоя С.55П», а также провести дорогостоящую генетическую экспертизу останков на ДНК. Такие исследования на ДНК в России проводили второй раз в истории, первый раз это были останки царской семьи Романовых, – отмечает Геннадий Басюк. Так началась очередная страница эпопеи лётчика-полярника. 25 мая 2016 года в Хабаровском авиаклубе была установлена мемориальная доска памяти прославленного лётчика СССР, участника спасения челюскинцев, первого лётчика-инструктора Хабаровской авиашколы Александра Светогорова. А 25 июня на Аллее Памяти в Хабаровске состоялись траурные мероприятия по захоронению останков экипажа и пассажиров самолёта «Савоя С.55П» и установлению памятника. И вот теперь – ещё одна мемориальная доска, посвящённая славному полярному лётчику, появилась в Провидения – там, куда он когда-то на своём самолёте «Савоя С62БИС» доставлял попавших почти в безвыходную ситуацию челюскинцев.
