Во Владивостоке заместитель председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев осмотрел опытный образец самолёта Ил-114-300 - воздушного судна, призванного составить основу авиапарка для работы на местных и региональных воздушных линиях Дальнего Востока.
Вместе с вице-премьером в осмотре нового отечественного регионального самолёта приняли участие заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков, курирующий развитие авиационной промышленности, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, губернатор Приморского края Олег Кожемяко, а также руководители авиакомпаний «Аврора», «Тайга» и «Камчатское авиационное предприятие».
«Хорошо, что у нас есть новый самолёт. По комфортности самолёт вполне приемлем. Что касается безопасности, то она определяется в рамках серии сертификационных полётов, а не в результате нашего этого пробного. Этим вопросом надо заниматься отдельно. Сейчас эти работы в основном выполнены. И нам мало этого самолёта для Дальнего Востока. Мы об этом говорили с Минпромторгом. Самолёт рассчитан на 66 мест. На Дальнем Востоке есть разные населённые пункты. Есть много населённых пунктов, где мы 66 пассажиров не наберём. Нам также нужен борт, который вмещает 9-10 человек, и позволит связать небольшие населённые пункты между собой и со столицами регионов», – сказал Юрий Трутнев.
О ходе дополнительных сертификационных испытаний, направленных на расширение эксплуатационной карты самолёта, а также о его ключевых преимуществах доложили заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков, управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман и главный конструктор Ил-114 Михаил Алексеев.
Ил-114-300 выполнил демонстрационный полёт продолжительностью около часа в районе международного аэропорта имени В.К. Арсеньева.Накануне самолёт прибыл в воздушную гавань столицы Приморья из подмосковного Жуковского, преодолев свыше 6 тысяч километров с промежуточной посадкой в Красноярске.
В настоящий момент определены источники льготного финансирования поставки первой партии этих машин для Дальнего Востока. В ближайшее время ожидается подписание твёрдых контрактов. В том числе, свой парк региональными самолётами Ил-114-300 планирует пополнить авиакомпания «Аврора». Первые такие воздушные суда дальневосточникам поступят в 2028 году.
«Российскому рынку нужен современный региональный самолёт, и Ил-114-300 должен эту потребность закрыть. Сегодня это уже не вопрос перспективы – авиакомпании формируют конкретный спрос на такие машины, прежде всего для Дальнего Востока и других территорий с большой протяжённостью маршрутов и сложными условиями эксплуатации. Мы видим задачу в том, чтобы обеспечить перевозчикам необходимый объем самолётов и не допустить разрыва между потребностью рынка и производственными возможностями», – сообщил замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков.
«Самолёт Ил-114-300 – полностью отечественный, сертифицированный турбовинтовой региональный пассажирский самолёт, создан для использования в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях – труднодоступных регионах Арктики, Дальнего Востока и Сибири. Первые самолёты дальневосточникам планируем к поставке в 2028 году», – добавил управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман.
По словам генерального директора АО «Авиакомпания «Аврора» Константина Сухоребрика, «специалисты авиакомпании продолжают работу с АО «Ил» и ПАО «ОАК» над формированием оптимального облика воздушных судов для регулярных пассажирских перевозок на региональных и местных маршрутах в ДФО. На этих маршрутах дальневосточникам нужны современные и надёжные отечественные воздушные суда».
Ил-114-300 - универсальная платформа, позволяющая создавать на её базе воздушные суда различных модификаций: транспортный, грузопассажирский, санитарный, специального назначения. Эта машина заместит выбывающий парк воздушных судов, таких как Ан-24/26 и самолётов иностранного производства, которые в настоящий момент эксплуатируются авиакомпаниями.
Создание Ил-114-300 стало одним из примеров технологического суверенитета России. Над этим проектом работает большая кооперация, в основном предприятия, входящие в состав Госкорпорации Ростех. Самолёт производится из комплектующих исключительно российского производства. Он оснащён двумя отечественными турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 мощностью 3100 л.с. с новыми шестилопастными винтами АВ112-114, а цифровой пилотажно-навигационный комплекс не уступает системам, применяющимся на магистральных самолётах. Кроме того, это единственный самолёт в своём классе, оборудованный тремя лазерными инерциальными системами, обеспечивающими безопасную эксплуатацию в отсутствие спутникового сигнала и ограниченной радионавигационной инфраструктуры.
В производстве Ил-114-300 участвует кооперация предприятий ПАО «ОАК»: филиал АО «Ил» – Авиастар, филиала АО «Ил» – ВАСО и НАЗ «Сокол». Окончательная сборка осуществляется в филиале ПАО «ОАК» – Луховицком авиационном заводе имени П.А. Воронина.
Программа лётных испытаний Ил-114-300 проходила в несколько этапов. Первый полёт состоялся 31 марта 2024 года, ровно через год, 31 марта 2025 года, к испытаниям присоединился второй опытный самолёт. В июне 2026 года Ил-114-300 получил сертификат типа.
В рамках расширения ожидаемых условий эксплуатации в феврале 2026 года прошли испытания в Якутске в условиях экстремально низких температур, в марте в Архангельске Ил-114-300 был испытан в условиях естественного обледенения, в мае успешно завершились испытания в Арктике на базирование и эксплуатацию в условиях высоких географических широт, в августе прошли испытания в условиях высоких температур в Бухаре. Материалы, полученные в ходе испытаний, передаются для экспертизы в Авиарегистр России.
В настоящее время проводятся испытания в условиях грозовой деятельности и оценки работы самолёта на грунтовых аэродромах.
