Антон ЛОБАНОВ
anton@ks.chukotka.ru
По традиции накануне Всемирного дня авиации и космонавтики корреспонденты «КС» связались с нашим земляком, Героем РФ, почётным гражданином Анадыря, лётчиком-космонавтом Павлом Виноградовым, и попросили его рассказать о том, как обстоят дела в отечественной космонавтике, спустя 55 лет после первого полёта человека на околоземную орбиту.
«ФЕДЕРАЦИЯ» НА ПОДХОДЕ
– Работы как обычно много, только что вернулся в Москву с Байконура (разговор состоялся в воскресенье. – Прим. ред.), где мы в течение месяца обеспечивали подготовку и старт очередной экспедиции на МКС. А вслед за экипажем 31 марта отправили грузовой «Прогресс», – рассказывает Павел Виноградов, который, помимо прочего, является заместителем руководителя Лётно-космического центра РКК «Энергия». – Оба старта были для нас особенно важны, поскольку на кораблях отрабатывается много новых систем для модернизированной версии пилотируемого «Союза», первый полёт которого намечен на конец июня.
Кроме того, это очередной шаг к появлению нового пилотируемого корабля многоразового использования «Федерация», который разрабатывается специалистами нашей корпорации. Сейчас мы продолжаем опытно-конструкторские работы, изготовили технологическую капсулу из композитных материалов для проведения динамических и статических испытаний. Если всё пойдёт по графику, то уже в конце года можно будет приступить к изготовлению лётного образца. Начало беспилотных испытаний «Федерации» на околоземной орбите запланировано на 2021 год, а в пилотируемом режиме – на 2023 год. Причём все полёты новых кораблей будут осуществляться с космодрома «Восточный», где сейчас тоже очень много работы.
Там закончились испытания стартового комплекса, в конце апреля планируется осуществить первый беспилотный пуск. Для этого на днях с Байконура на новый космодром отправится стартовая команда в количестве 75 человек. Я тоже готовлюсь к командировке, так что День космонавтики, видимо, встречу вдали от дома.
Объяснил Павел Владимирович и причины, по которым переносились сроки начала полётов с Восточного. По его словам, помимо финансовых проблем, здесь возникли и технические. Изначально предполагалось использовать новый космодром для запуска ракет-носителей с «Союзами», однако специалисты пришли к выводу, что такой необходимости нет, поскольку для этого уже существует Байконур. В результате было решено осуществлять пилотируемые запуски с Байконура по программе МКС, а с Восточного – после создания и испытания нового корабля, который должен стартовать на новой ракете «Ангара» с новым разгонным блоком.
К МАРСУ НА ЯДЕРНОМ ДВИЖКЕ
Здесь следует заметить, что, согласно принятой в марте новой Федеральной космической программе (ФКП), к 2025 году количество эксплуатируемых видов ракет-носителей сократится с 12 до 6, однако, по мнению Павла Виноградова, это объяснимо.
– Да, решение по сокращению типажей ракет-носителей принято вместе с тем это позволит унифицировать бортовые системы космических комплексов за счёт внедрения перспективных технологий, – отметил он. – Кроме того, использование новейших цифровых технологий и математического моделирования позволит продолжить работы по созданию ракеты-носителя сверхтяжёлого класса и системы обслуживания орбитальной группировки. То есть, ничего по дороге не растеряли, основные направления будут профинансированы в рамках ФКП, которую считаю взвешенной, напряжённой, но вполне выполнимой.
В частности, вопреки слухам, мы не отказались от планов по полётам к Луне и Марсу, более того, многие технические решения и системы, необходимые для таких полётов, уже отрабатываются на новых «Союзах» и при создании следующих поколений кораблей. Ещё лет 15 назад мы и мечтать об этом не могли. Теперь же планы высадки российских космонавтов на поверхность Луны в 2029 году выглядят вполне реалистично. А автономный полёт к спутнику Земли и вовсе намечен на 2025 год.
Мы, к сожалению, плохо знаем свою историю и быстро её забываем. На самом деле мы были готовы к полётам на Луну ещё лет 30 назад, и если бы не наши «перестройки», то мы уже успели бы побывать там. Так что в этом грандиозном космическом проекте для нашей страны нет нерешённых технических моментов.
Другое дело – Марс. Сегодня это конечная достижимая цель пилотируемой космонавтики при уровне существующих технологий. И такие наработки у нас имеются. В частности, речь идёт о так называемом ядерном двигателе, который разрабатывается корпорацией «Росатом».
Насколько мне известно, специалисты уже произвели первые тепловыделяющие элементы ядерного реактора силовой установки и планируют представить её готовый прототип в 2018 году. На нас же ложится работа по интеграции в корабли этого двигателя, тяга которого в 20 раз мощнее, чем у химических.
В результате использования ядерного реактора энерговооружённость космических аппаратов увеличится в 30 раз, что позволит использовать их вдали от Земли на перелётных траекториях и в десятки раз быстрее, нежели это позволяют химические двигатели, доставлять полезную нагрузку на Марс или Луну. Так что будущее совсем рядом, и оно в руках у России, поскольку у наших западных коллег ничего подобного ещё нет.
КОСМИЧЕСКИЙ ЗАДЕЛ
Впрочем, как утверждает космонавт, между Россией и другими странами уже давно нет былого соперничества в космосе. Страны одинаково заинтересованы в сотрудничестве и обоюдном развитии, поскольку всем очевидно, что даже такая богатая страна, как США, не в состоянии в одиночку совершить полёт на Марс, тем более пока американцы не могут обеспечить даже доставку своих астронавтов на МКС без помощи России.
– Конечно, они делают пилотируемый корабль под собственные задачи, и в 2018 году, наверное, состоится его первый полёт. Это прагматичные люди, пока им выгодно летать на наших кораблях, они будут это делать. То же самое касается и закупки ракетных двигателей РД-180, аналог которого в США давно хотели сделать, но пока не вышло – затраты большие, технологии не те – проще купить. Поэтому-то недавно и был подписан очередной большой контракт на их поставку.
Так что, санкции в магазине на Земле, может, и действуют, но в космосе их нет. Мы работаем с американскими и европейскими коллегами без всяких санкций и разногласий. Полёты продолжаем и будем продолжать, понимая, что это не просто сотрудничество, это безопасность всего экипажа. Примечательно, что наш президент на недавнем заседании Совета безопасности даже отметил, что если бы во всех других областях работа велась так, как в космосе, в мире всё было бы по-другому. Но, к сожалению, здесь мы белые вороны.
С другой стороны не могу сейчас точно сказать, чем американские и европейские коллеги будут заниматься после 2024 года, когда выйдет срок эксплуатации МКС. А вот у нас имеется чёткий план. На базе российских сегментов станции мы планируем строить новую. Уже сейчас готовятся большой лабораторный и научно-энергетический модули, большой отсек для обеспечения стыковок с грузопассажирскими транспортными кораблями. Запуски планируются, соответственно, в 2017–2019 годах. Кроме того, мы испытали новейший надувной модуль. Это очень интересно и удобно. Его просто доставить на орбиту в сложенном виде и использовать как резерв, как переходный отсек для выхода в космос, или для хранения различных грузов. Таким образом, у нас есть мощный костяк для создания собственной станции, хотя мы и не исключаем, что к проекту могут подключиться и кто-то из наших партнёров.
С ОРБИТЫ – К ДЕЛАМ ЗЕМНЫМ
Параллельно с космической работой, по словам Павла Владимировича, сейчас приходится решать много чисто земных задач.
В силу известных причин из области наших интересов выпала Украина, что очень досадно, поскольку она обладала шикарными производствами. Хотя до сих пор украинские коллеги работают у нас на Байконуре, есть представительства многих харьковских и днепропетровских фирм, потому что для них сейчас это единственная возможность для выживания, получения зарплат. Нам же не оставалось ничего другого, как наладить выпуск всех приборов и комплектующих, поставлявшихся с Украины, на российских заводах – в Ижевске, Перми и Красноярске.
Помимо этого, большая работа развёрнута в Крыму, где с советских времен имеется много уникальных объектов. Например, Евпаторийский наземно-измерительный комплекс, являвшийся одним из компонентов дальней космической связи. Сейчас он полностью работоспособен.
За короткое время удалось восстановить и находящуюся в восточном Крыму инфраструктуру по подготовке космонавтов. Все морские суда поставлены на ход, производится набор людей, в общем, идёт нормальный рабочий процесс.
К сожалению, далеко не всё, о чём мы успели поговорить с космонавтом, способна вместить в себя одна публикация. За скобками осталась интереснейшая информация о проекте по лазерной «подзарядке» спутников, планах по наращиванию их арктической группировки, новых научных экспериментах на МКС и многое другое. Об этом «КС» расскажет в следующем номере.
